6月28日、29日，大雨過后、暑氣盡退的古城西安迎來了高速公路標準化施工現(xiàn)場會的召開。這是繼交通運輸部在福建廈門召開的公路建設(shè)座談會以來又次重要會議，也是進步貫徹落實廈門會議提出的“加快推行現(xiàn)代工程管理”的工作推進會議。來自各地的代表參觀了陜西省高速公路標準化施工現(xiàn)場，并就施工標準化活動開展年多來的經(jīng)驗與成績，以及所面臨的新問題，進行了深入交流和討論。

“五化”理念深入人心

“這里水溝蓋板平整、光潔，沒氣泡，質(zhì)量都趕上城市道路的標準了。”在陜西省銅川至黃陵高速公路考察點，與會代表議論紛紛，在該項目小型構(gòu)件預(yù)制車間，不少人舉起相機留取資料。

整潔有序的路容路貌和工地現(xiàn)場，操作規(guī)范的施工工藝，內(nèi)實外美的實體工程，讓代表對陜西高速公路施工標準化留下了深刻的印象。陜西省交通運輸廳廳長馮西寧用“五個轉(zhuǎn)變”，來總結(jié)陜西高速公路施工標準化活動取得的成效：貫徹“五化”由被動接受向主動踐行轉(zhuǎn)變；施工組織由簡單粗放向精細科學(xué)轉(zhuǎn)變；工地環(huán)境由散亂不整向集約文明轉(zhuǎn)變；員工素質(zhì)由農(nóng)民工向產(chǎn)業(yè)工人轉(zhuǎn)變；工程品質(zhì)由重視實體向內(nèi)實外美轉(zhuǎn)變。

自廈門會議以來，各地交通運輸部門積極響應(yīng)部里的部署要求，把加快推行現(xiàn)代工程管理、深入開展施工標準化活動作為公路建設(shè)管理的重點工作，制度建設(shè)漸趨完善，工程質(zhì)量穩(wěn)步提升，經(jīng)濟效益逐步顯現(xiàn)，工地形象明顯改觀，建設(shè)市場秩序日趨規(guī)范。

根據(jù)部質(zhì)監(jiān)局匯總的質(zhì)量抽檢數(shù)據(jù)，2011年下半年與2010年上半年相比，高速公路抽檢指標總體合格率上升了0.6個百分點，其中橋梁工程總體合格率由89.4%上升到92.7％，鋼筋保護層厚度平均合格率也相應(yīng)上升3.1個百分點。安徽馬鞍山大橋通過開展標準化活動，2010年到2012年鋼筋保護層厚度合格率分別為85.2％、89.3％和92.5％，合格率逐年提高。廣東省的綜合對比表明，示范項目路基、橋涵、隧道工程的綜合合格率，分別比活動之前提高了10.6%、17％和1.9%。四川、云南實行關(guān)鍵工程實名登記制，九江長江大橋?qū)嵭谢炷镣庥^質(zhì)量分級評定制度，通過管理細分和制度完備，既實現(xiàn)了精細化要求，也保證了工程質(zhì)量。

遼寧省交通運輸廳副廳長劉明柱深有感觸地說：“‘五化’活動理念已經(jīng)深入人心，已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實的生產(chǎn)力?！?/p>

流程的標準化促進了管理效率的提高，有效緩解了建設(shè)任務(wù)繁重與管理人員相對緊缺的矛盾。同時，由于推行集中拌和、集中加工、集中預(yù)制的“三集中”制度并采用的生產(chǎn)設(shè)備，工程建設(shè)既減少了臨時用地、勞動消耗等費用，又大幅提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量。福建省路基土建工程標準化施工顯著節(jié)約了場地費和人工費，鋼筋集中加工后損耗率由3%降低到1.5%左右，模板和預(yù)制臺座需求量也有所減少。貴州省大標段招標的項目，由于投入鋼筋加工棚及加工機械，費用看似增加了，但總體加工成本卻節(jié)約了。

目前，已有26個省份結(jié)合本地實際情況，編寫了本省的《施工標準化指南》。江蘇省注重頂層設(shè)計，組織開展了《現(xiàn)代工程管理專題研究》，從設(shè)計、招投標、項目管理和監(jiān)理服務(wù)等6個方面提出針對性要求，研究制定了《設(shè)計指南》、《招標文件范本》和《監(jiān)理指南》等7個施工標準化配套文件。制度的完善和組織機構(gòu)的強化，為進步深入開展施工標準化奠定了良好基礎(chǔ)。

千方百計促“五化”

在由“五化”構(gòu)成的現(xiàn)代工程管理體系中，人本化是核心，專業(yè)化是前提，標準化是主線。各地以開展施工標準化活動為抓手，把“五化”要求結(jié)合起來，不斷探索實踐和總結(jié)提高。

標準化促進了隧道綜合數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、自動升降高墩噴淋蒸氣養(yǎng)生系統(tǒng)、T梁噴淋及蒸氣養(yǎng)生系統(tǒng)等“四新”技術(shù)和管理措施在建設(shè)中得到推廣應(yīng)用?！肮方ㄔO(shè)人本化、專業(yè)化、標準化、信息化、精細化”的現(xiàn)代工程管理理念在實踐中得到了有效落實。

湖北省?？抵烈瞬咚俟方ㄔO(shè)指揮部依托信息化技術(shù)，推進標準化建設(shè)，全面提升高速公路建設(shè)管理水平。指揮長何雄偉介紹說，在高墩大跨橋梁、互通區(qū)、拌和站、工地臨時炸藥庫等重大隱患部位，指揮部裝置了高清晰度的攝像頭，對施工現(xiàn)場進行全方位、全天候監(jiān)控。在隧道進口以及主要作業(yè)場地安裝高清攝像頭、在安全帽上加裝特制的芯片，對隧道施工現(xiàn)場人員活動軌跡、機械作業(yè)情況進行記錄并通過網(wǎng)絡(luò)上傳，管理人員可隨時查詢隧道內(nèi)人員的具體位置和移動軌跡，可為發(fā)生事故時的緊急救援提供指導(dǎo)?，F(xiàn)場監(jiān)控的強化，極大推進安全生產(chǎn)標準化。

江西省九江長江公路大橋項目辦堅持將施工標準化與樣板工程相結(jié)合。通過樣板示范工程，帶動標準化的開展。大橋項目辦把全線33處重點跨越路段和關(guān)鍵結(jié)構(gòu)物列為“精品示范”工程，從施工方案的制定到評審、從技術(shù)交底到現(xiàn)場澆筑、從拆除模板到成品保護都實行嚴苛的標準，實施完成后從工程進度、實體質(zhì)量、安全生產(chǎn)、混凝土外觀、成品保護、標準化施工、文明施工、科技創(chuàng)新八個方面進行競賽考核，并根據(jù)考核結(jié)果實行經(jīng)濟獎懲與約見法人并舉的獎懲措施。

“工棚變工廠，工地變車間”。不少代表深有同感：人本化理念充分融入到標準化施工中，行業(yè)形象明顯提升。貴州堅持施工標準化與平安文明工地創(chuàng)建相結(jié)合。針對農(nóng)民工流動性大的特殊性，各單位從項目進場就開始制定了詳細可行的勞務(wù)工管理辦法，成立勞務(wù)管理辦公室和勞務(wù)工培訓(xùn)學(xué)校，設(shè)置標準化的宿舍、食堂、澡堂、衛(wèi)生間、探親房。對進場人員統(tǒng)購買保險、免費體檢，統(tǒng)進行崗前培訓(xùn)，統(tǒng)配備鐵架床、鐵皮柜、棉被，發(fā)放工作服，統(tǒng)在大食堂就餐，統(tǒng)IC卡售飯，每月按時發(fā)放勞務(wù)工資。為豐富建設(shè)人員的業(yè)余生活，項目現(xiàn)場駐地建設(shè)書屋、安裝健身器材等文化、文體設(shè)施，并設(shè)立工地超市。寧夏東山坡至毛家溝公路建設(shè)了“農(nóng)民工活動室”等文化活動場所，統(tǒng)規(guī)定農(nóng)民工住宿條件。舒適、整潔的工地環(huán)境，溫馨、和諧的生活環(huán)境，徹底改變了以往公路建設(shè)臟、亂、差的粗放管理現(xiàn)象。

通過施工標準化，公路建設(shè)、管理的些復(fù)雜問題程序化、分散問題集中化、重復(fù)問題復(fù)制化解決，實現(xiàn)了工程建設(shè)各階段項目管理工作的有效銜接，整體提高了高速公路建設(shè)管理水平。

高效推進“標準化”

經(jīng)過熱烈討論，代表們建議：深入推進標準化施工，要進步推行設(shè)計標準化，采用標準形式來固化設(shè)計，好地推進全面精細化，以解決施工中存在的些突出問題；合理確定標準化施工的相關(guān)費用，并在招投標過程中予以支持；要建立長效機制特別發(fā)揮施工企業(yè)的主體作用和施工主管部門的主導(dǎo)作用……